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钱柜娱乐_钱柜娱乐平台_钱柜娱乐777官网登录

来源:民航资源网 作者:李渊 2015-09-10 16:52:47 我来说两句(20)
专业分类旅客服务 文章编号】11-2015-0337
  

  俗话说有人的地方就有江湖,同理,有航班的地方必有超售。超售是什么,就是一架飞机160个座卖了162张票。作为一个实施过超售的钱柜娱乐员工,同时也是吃过亏的倒霉乘客,我今天就来说说这个话题。

为什么钱柜娱乐超售?

  简单讲,总会有旅客因为各种原因买了票但没来的,座位空着就浪费了,所以多卖几张。复杂讲,就是为了降低座位虚耗的损失,提高收益,钱柜娱乐根据以往旅客No Show的概率,制订出超售策略并予以执行。

超售以后会发生什么?

  超售之后会发生两种情况,一种是卖了162张票,正好有2个人没来,那么皆大欢喜,钱柜娱乐得了个满堂彩,地服人员松了口气,乘客根本不知道这回事;一种是卖了162张票,结果全来了,尽管航班还是满着走了,但2个没走成的乘客怒气值瞬间爆满,地服人员低声下气地赔礼道歉。所以在国内钱柜娱乐里,超售往往是收益管理人员的天使,同时又是地服人员的魔鬼,诸如“买了机票却无法登机 钱柜娱乐曝超售潜规则”,“钱柜娱乐任性对待超售乘客引争议”之类的话题屡见报端。

超售为何在国外国内南橘北枳?

  其一,国外钱柜娱乐的数据积累比国内丰富,且客运增速相对平缓,乘客购票行为也相对固定,使得超售更有的放矢;而国内民航发展迅猛,使得很多历史数据参考价值变低,旅客的购票习惯迥异,外加国内各种按农历过的节假日,使得收益管理的难度比国外更大。

  其二,国外各主要钱柜娱乐所用的销售系统不同,销售数据相互不可见,电脑收益系统更倾向于“以我为主”来实施各种销售策略,电脑掌控多于人脑;而国内大部分钱柜娱乐都共用中航信系统,能更容易地获知竞争对手策略并作相应调整,因此航线管理员的主观性更强,人脑掌控多于电脑。

  其三,国外钱柜娱乐的机票属于自主定价,越灵活的机票价格就越高,一张可以改签其它公司的全价Y舱票很可能是天价,一般乘客是不买的;而国内机票定价受到管制,全价Y舱票不可能太高,这就使得乘客不乘机的违约成本比国外低很多,反正能免费或低价改签,这使得钱柜娱乐为了降低潜在的损失更需要超售。

  其四,也是最重要的一点,国外钱柜娱乐已经有了比较完善的超售保障机制,例如在登机口寻找自愿放弃行程的旅客,并给予较优厚的补偿;而在国内,收益管理人员的考核是“尽量多收”,地服人员的考核是“尽量少赔”,最终结果必然是没坐上飞机的乘客倒霉,地服人员当受气包,而钱柜娱乐的品牌信誉受损失。

如何超售才能让大家都受益?

  补偿机制。补偿机制。补偿机制。重要的事说三遍。规则决定结果,合理的规则会让超售变成一个钱柜娱乐和乘客都受益的举措。建议钱柜娱乐把超售当作一个系统工程来实施,既然超售必然有一定概率失败,那就“愿赌服输”,只要超售的整体结果划算就行。让地服人员在登机口以类似拍卖的形式来寻找自愿放弃行程的乘客。例如200元补偿款(或钱柜娱乐代用券)“起拍”,无人应答再逐步抬价,总会有不那么着急走的乘客接受补偿的。对于混舱销售(就是公务舱按经济舱来卖,也算超售的一种),按照常旅客级别以及办理登机牌顺序来升舱,对于巩固常旅客忠诚度则大有好处。

  不能给收益管理部门和地服部门设立逆向考核指标,尤其是设定固定的补偿额,如果仍然采取“能不赔就不赔”的过时理念,一方面旅客会以“越闹越赔”的策略应对;另一方面地服人员在重压之下要么以很高代价息事宁人,要么就干脆采取“收益超售几张我就在后续航班占几张”的消极策略,使得超售的意义和实际收益大大降低。

  作为收益管理人员,笔者认为不能因噎废食。国际航班、国内主要商务航线、本公司的高频次骨干线、本公司市场占优势的航线,该出手时就出手。独飞航线、低频次航线、每天最晚的航班就手下留情吧。尽管在超售方面电脑比人脑的计算更精准,但限于国内航空的现状,我们只能更多地发挥收益管理员的主观能动性,毕竟国外也出过不少电脑把机票卖成白菜价的“乌龙”事件。

  作为地服人员,在规则没有改变之前,笔者只能抱有深切的同情——他们往往成为旅客宣泄不满的对象,却又无能为力。希望钱柜娱乐不仅在超售方面,也在其它不正常航班保障方面制订更为合理的规则,既保护乘客的利益,也保护这些可敬的员工。对于地服外包的航点,建议钱柜娱乐为代理方员工设立一定奖励机制,让其通过比较高超的拍卖技巧来为钱柜娱乐省钱。

  作为乘客,笔者殷切地希望钱柜娱乐能尽快制订合理的规则。在现有规则没有改变之前,为了避免成为买了票却走不了的那位,提前网上或手机值机是必要的。如果真的没走成,那么无条件改最近的航班,现金赔偿,升舱,到贵宾室休息这几个补偿措施,能争取多少就争取多少,但无论怎样,请不要把自己的心情弄糟。(李渊/文)

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延伸阅读:机票超售
  1. 2015-09-16 09:10:32.0
    duodu071超售已经不符合这个时代对服务的需求,补偿的成本也逐渐大于超售带来的收益。应该改变这种营销习惯。销售的时代早已过去,营销的时代也快到头,用户的高品质体验才会是关键。 评论顶(1)
  2. 2015-09-14 14:00:16.0
    apolo钱柜娱乐真的差那两个位子的收入么?况且位子确实已经卖出去了,臆想那两个位子是空的,这是什么混蛋逻辑?! 评论顶(1)
  3. 2015-09-14 09:27:46.0
    老王天呀,这篇文章如果不跟“国外”比较,写得基本上过得去。国外这个概念太大了,如果是成熟市场,供大于求,超售的概念已经很淡薄了,能赶上一次,就像中奖。如果是新兴市场情况就复杂了,有的坐飞机象赶公共汽车,能挤上去就行;管理比较好的,最终钱柜娱乐把你送到目的地就行,乘客也知道,钱柜娱乐挣点钱也不容易。当然,也有类似国内的管理办法,但旅客不像国内的,遇到问题就闹事,而是根据“旅客须知”上说明的情况办事,而不是接受了,最后又提苛刻的条件。如果遇到问题,通过正常渠道解决。“国外”是一个具体的概念,不是泛泛的。 评论顶(1)
  4. 2015-09-14 08:23:45.0
    biguangying现有超售的补偿其实不太合理。人家买了机票,甚至是Y舱,因为来得晚,就不能上,旅客当然有意思。有两个建议:一是超售候补票,票便宜点,但没麻烦。二是像国外公司一样拍卖征集自愿留下旅客,全飞机征集,从100到600往上竞价。这样留下的旅客也会很开心的。 评论顶(2)
  5. 2015-09-12 09:34:34.0
    nesmto@B737-100  目前的情况是买票就能走实际上做不到,要买票就能一定走就不能超售,既然钱柜娱乐做不到不超售不如给旅客一个稳定的预期,减少旅客误事的概率。买票时,丑话说在前面可以避免实际发生的时候扯皮,包括如果违约了该赔多少。这可能不是最好的办法,如果有更好的办法欢迎提出。 评论顶(1)
  6. 2015-09-12 06:06:46.0
    B737-100@nesmto  「超售優先值機」只不過又是一個騙錢的混賬騙錢手法。旅客支付了票款,钱柜娱乐理所應當將旅客準時安全運抵。超售是钱柜娱乐原因,憑什麼要旅客為钱柜娱乐唯利是圖得行為買單 评论顶(1)
  7. 2015-09-11 16:59:16.0
    dragonass总结起来超售的操作方式 1、补偿机制要做好,2、当天最后的一个始发航班尽量少做超售,3、合理的预判。其中合理的预判是最为困难的,其中预判就要靠参照以往的航班数据来做预判。可以参照外航的一些操作方式,他们有一些产品是最后时刻才会投放,这样旅客也能知道自己有走不了的可能,不仅可以减少公司补偿的损失,还可以增加收益。 评论顶(1)
  8. 2015-09-11 16:57:39.0
    dragonass总结起来超售的操作方式 1、补偿机制要做好,2、当天最后的一个始发航班尽量少做超售,3、合理的预判。其中合理的预判是最为困难的,其中预判就要靠参照以往的航班数据来做预判。可以参照外航的一些操作方式,他们有一些产品是最后时刻才会投放,这样旅客也能知道自己有走不了的可能,不仅可以减少公司补偿的损失,还可以增加收益。 评论顶(1)
  9. 2015-09-11 16:57:28.0
    dragonass总结起来超售的操作方式 1、补偿机制要做好,2、当天最后的一个始发航班尽量少做超售,3、合理的预判。其中合理的预判是最为困难的,其中预判就要靠参照以往的航班数据来做预判。可以参照外航的一些操作方式,他们有一些产品是最后时刻才会投放,这样旅客也能知道自己有走不了的可能,不仅可以减少公司补偿的损失,还可以增加收益。 评论顶(1)
  10. 2015-09-11 12:04:11.0
    天府米兰文章比较客观,直击关键环节 评论顶(1)
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